R$ 41,7 bi em investimentos na indústria naval brasileira marcam um novo capítulo no desenvolvimento econômico do país. Na última terça-feira, 24, o ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, apresentou, em Brasília, uma carteira de projetos do Fundo da Marinha Mercante (FMM) com a previsão de R$ 41,7 bilhões alocados para 890 obras. Esta iniciativa visa a criação de mais de 180 mil empregos diretos em todo o Brasil, refletindo o compromisso do governo com a revitalização da indústria naval e da infraestrutura portuária.
A carteira conta com uma diversidade de projetos significativos que vão desde a construção de embarcações até a modernização de instalações portuárias. Em detalhes, a abordagem inclui 612 construções de embarcações, 115 serviços de reparo e docagem, além de 141 modernizações de estruturas já existentes. Notavelmente, serão implantados 6 estaleiros, 13 projetos portuários e 3 terminais de transbordo, evidenciando o caráter abrangente do investimento.
Atualmente, 62 empresas e 32 estaleiros se beneficiarão desses investimentos, o que representa um impulso significativo na economia local e nacional. “Os números demonstram a eficácia dessa política pública. Saímos de R$ 22,8 bilhões em projetos aprovados para mais de R$ 87 bilhões no ciclo atual, além de um crescimento expressivo nas contratações. Isso se traduz em mais emprego, mais competitividade e no fortalecimento da indústria naval brasileira”, afirmou Silvio Costa Filho.
A reativação do investimento no setor naval já produz resultados positivos em termos de emprego. A indústria naval, que atingiu um patamar de apenas 12 mil trabalhadores durante os anos de menor atividade econômica, agora já ultrapassa 55 mil empregos diretos, marcando um crescimento de impressionantes 358% em relação ao período de baixa empregabilidade.
Os R$ 41,7 bi em investimentos estão distribuídos por diversas regiões do Brasil. No Sul, o montante alcança R$ 14,1 bilhões; no Nordeste, são R$ 11,9 bilhões; no Sudeste, R$ 10,4 bilhões; e no Norte, R$ 5,3 bilhões. Entre os projetos mais relevantes, destacam-se a Bram Offshore em Santa Catarina, com um investimento de R$ 2,6 bilhões, e o projeto da DOF Subsea na Bahia, que contará com R$ 2,8 bilhões e uma previsão de gerar 1.460 empregos diretos.
“Estamos diante de um setor com imenso potencial para contribuir com a logística nacional. O recente volume de contratações do Fundo da Marinha Mercante não apenas aumenta a eficiência e a competitividade do Brasil, mas também gera emprego e renda para a população”, afirma Tomé Franca, secretário-executivo do Ministério de Portos e Aeroportos e presidente do Conselho Diretor do Fundo da Marinha Mercante.
O recente crescimento do Fundo comprova essa tendência. Os investimentos aprovados saltaram de R$ 22,8 bilhões entre 2019 e 2022 para R$ 87,7 bilhões no ciclo atual (2023-2026). Já a carteira contratada evoluiu de R$ 1,6 bilhão para R$ 14,2 bilhões, posicionando 2025 como o ano de maior execução financeira.
Otto Luiz Burlier, secretário nacional de Hidrovias e Navegação, ressaltou que a carteira de projetos também é essencial para fortalecer a navegação interior, favorecendo o acesso a regiões onde os rios são fundamentais para a logística e abastecimento. “Esse avanço também impacta diretamente as hidrovias, com mais investimentos em embarcações e infraestrutura, garantindo maior segurança na navegação e regularidade no transporte. Nos rincões do Norte, os rios verdadeiramente representam as estradas da população”, completou Burlier.
O Ministério de Portos e Aeroportos, através da Secretaria Nacional de Hidrovias e Navegação, além da apresentação da carteira, também promoveu o Café Hidroviário. Este encontro, realizado em parceria com a Agência de Desenvolvimento Sustentável das Hidrovias e dos Corredores de Exportação (Adecon), reuniu representantes do setor público e privado para discutir o papel da navegação interior no desenvolvimento logístico do Brasil.
Durante o evento, foram discutidos desafios e oportunidades para ampliar o uso das hidrovias como uma alternativa mais eficiente e sustentável para o transporte, focando na melhoria da infraestrutura e na renovação da frota. Essa discussão é crucial, especialmente em regiões onde as hidrovias são vitais para a mobilidade e bem-estar da população.